La última guía a law
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5. Las modificaciones en la camino confín de edificación que se deriven de la puesta en servicio de nuevas actuaciones en carreteras del Ocupación de Fomento conferirán derecho a indemnización a atención de los titulares de derechos reales sobre los terrenos incluidos en la zona de muro a la edificabilidad Campeóní como en los afectados por las restricciones en las zonas de servidumbre acústica que acrediten el menoscabo de sus derechos y no pudieran ejercerlos en otras ubicaciones.
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En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalías que sean consecuencia directa del plan o proyecto de obras que den lugar a la desposeimiento y las previsibles para el futuro.
2. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, el Ocupación de Fomento y las entidades locales respectivas podrán convenir lo que estimen procedente en orden a la mejor conservación y funcionalidad de tales carreteras o tramos de ellas.
Igualmente se impone la pobreza de conciliar el planeamiento y crecimiento urbanístico y la orden del demarcación con el mantenimiento del flujo de tráfico de dilatado repaso osado de entorpecimientos que podrían afectar muy negativamente a la Red de Carreteras del Estado y provocar ineficiencias en la gestión de los recursos que a ella se dedican.
Internamente de las carreteras existentes en el comarca nacional se definen con veterano precisión aquellas que forman parte de la Garlito de carreteras del Estado, estableciéndose su clasificación en Garlito básica y Garlito complementaria, con distintas características y funcionalidad, definiéndose asimismo un viario anexo, integrado por aquellas carreteras que siendo de titularidad estatal no forman parte de nadie de los grupos indicados.
Se refuerzan las medidas contra la construcción o modificación de accesos sin autorización, y igualmente contra el maltrato o daño voluntario de elementos de señalización y balizamiento; asimismo se refuerza en la Clase la protección de otros aspectos de la carretera, entre los que destaca el incumplimiento de la obligación de modificar o retirar servicios afectados con motivo de las expropiaciones derivadas de obras de carreteras, a fin de evitar las situaciones de bajo perjuicio que en ocasiones se han venido produciendo por dicho motivo.
1. A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la itinerario frontera de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovíTriunfador y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la calzada más próxima.
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c) La zona contigua a las carreteras del Estado y a sus elementos funcionales definida como zona de dominio notorio en esta ley, Figuraí como cualquier otra zona de titularidad del Estado afecta a dichas carreteras.
3. Son accesos a las carreteras del Estado las conexiones de éstas con carreteras o cualquier tipo de vía de titularidad distinta a la estatal, o con las víGanador de servicio de la propia carretera, las conexiones directas con núcleos urbanos y con propiedades colindantes, y, en Caudillo cualquier disposición física del circunscripción que permita la entrada o salida de vehículos a la calzada.
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7. No se autorizarán nuevas conexiones de caminos de servicio con las carreteras salvo excepcionalmente y de forma debidamente justificada a través de enlaces e intersecciones no obstante existentes.
It was a detailed study of international human rights law. Se trata de un estudio detallado de la condición internacional de los derechos humanos.